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Chine TURBOCOMPRESSEUR fabricant

Turbocompresseur ME202578 de Mitsubishi PAJERO II TF035 Turbo 49135-03130 pour le moteur 4M40

Détails sur le produit:
Lieu d'origine: Jiangsu, Chine
Nom de marque: TONGLINT
Certification: TS16949
Numéro de modèle: TF035
Conditions de paiement et expédition:
Quantité de commande min: 1 jeu
Détails d'emballage: carton
Délai de livraison: 5-10 jours de travail
Conditions de paiement: T / T, Western Union, Paypal
Capacité d'approvisionnement: 5000 séries / mois

Détail Infomation

Produit: Turbocompresseur de Turbo modèle: TF035
Numéro de pièce: 49135-03130 Nombre de OEM: ME202578
Matériau: Roue de la turbine K418 ; Roue du compresseur C355 moteur: 4M40 ('98EU) Q
Surligner:

échappement diesel de turbo

,

système de remplissage de turbo

Description de produit

Turbocompresseur de Mitsubishi PAJERO II TF035 Turbo 49135-03130 pour le moteur 4M40

Caractéristiques :

Modèle de Turbo TF035
Numéro de la pièce 49135-03130
Nombre d'OEM ME202578
Description PAJERO
Modèle de moteur 4M40 (“98EU) Q
Cartouche 49135-08000
Logement d'incidence 49377-25200
Roue de turbine 49135-30100
Comp. Wheel 49135-00016
Plat arrière 49135-00044
Bouclier thermique 49135-19100
Kit de réparation 49135-TFO35
Logement de turbine 49135-13601
Couverture de compresseur 49135-00087
Déclencheur 49377-19350



Applications :

1998- Moteur 4M40 (“98EU) Q de Mitsubishi Pajero II

Moteur 1998-00 de shogoun de Mitsubishi 4M40 (“98EU) Q

Moteur 1996 de challengeur de Mitsubishi 4M40 (“98EU) Q



Images de production :

Turbocompresseur ME202578 de Mitsubishi PAJERO II TF035 Turbo 49135-03130 pour le moteur 4M40 0
Turbocompresseur ME202578 de Mitsubishi PAJERO II TF035 Turbo 49135-03130 pour le moteur 4M40 1


Expédition, paiement et emballage
1. fournissez le temps : Normalement environ 5-10 jours ouvrables après réception de votre paiement quand en stock
2. Manières d'expédition : DHL, Fedex, UPS, SME, TNT, etc.
3. Méthodes de paiement : T/T, Western Union, Paypal
4. Détails d'emballage : Emballage neutre

Développez le service
Nous pouvons concevoir, traiter et produire les turbocompresseurs complets selon les dessins et l'échantillon des clients.

Service adapté aux besoins du client
Pour des clients nécessitant des turbocompresseurs, on lui recommande vivement de nous fournir le modèle et l'assemblée non des produits. Si vous avez quelques conditions spéciales pour certaines, spécifiez svp vos demandes et paramètres techniques.

L'autre turbocompresseur :

Modèle

Numéro de la pièce

OEM non.

Application

TF035HL2-12GK

49135-02652

Mitsubishi MR968080

4D56T Mitsubishi

TF035

49135-03100

 

 

TF035

49135-03101

 

MITSUBISHI

TF035

49135-03110

 

 

TF035

49135-03130

 

 

TF035

49135-03310

MD202579

PAJERO 4MEO

TF035

49135-04020

 

HYU contre.

TF035

49377-03031

 

SHOGOUN DE MITSUBISHI

TF035

49377-03041

 

SHOGOUN DE MITSUBISHI

TF035/TD03

49131-02010

 

TF035-12T-4

49135-03310

 

MITSUBISHI

TF035HHM-10T/3

49135-04000

 

 

TF035HHM-10T/4

49135-04010

 

 

TF035HM-12/4

49135-02110

MR212759

PAJERO eau-frais

TF035HM-12T-4

49135-04121

28200-4A201
(MR968080)

HYUNDAI



Ce qui est turbocompresseur :
Un turbocompresseur, souvent appelé un turbo, est une petite pompe radiale de fan conduite par l'énergie des gaz d'échappement d'un moteur. Un turbocompresseur se compose d'une turbine et d'un compresseur sur un axe partagé. La section de turbine d'un turbocompresseur est un moteur thermique en soi. Elle convertit l'énergie calorifique de l'échappement en puissance, qui conduit alors le compresseur, l'air ambiant de compression et la livraison de lui au collecteur d'admission d'air du moteur à haute pression, ayant pour résultat une plus grande masse d'air entrant dans chaque cylindre. Parfois, l'air comprimé est conduit par un refroidisseur intermédiaire avant l'introduction au collecteur d'admission. Puisqu'un turbocompresseur est un moteur thermique, et convertit la chaleur autrement gaspillée d'échappement en puissance, il comprime l'air d'admission au moteur plus efficacement qu'un surchauffeur
.

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